柴油机运转应急处理之烟囱冒火原因及处理

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在柴油机排烟总管的通路中装设废气锅炉，有时在某一时间内会产生烟囱有大量火花连续喷出的现象，俗称烟囱冒火。

烟囱冒火的同时，还常伴有废气锅炉汽压突然上升、锅炉安全阀被冲开、蒸汽大量泄出。柴油机烟囱冒火，不仅会引起火灾，特别是危及油船、液化气船舶的航行安全，而且也是柴油机运行状态不佳和管理不善的反映。轮机管理人员根据具体情况能立即判断出烟囱冒火的成因，采取有效措施予以消除。

一、烟囱冒火的原因

柴油机烟囱冒火，通常是由于未烧尽的燃油或含油积存物随废气带出烟囱遇到空气再燃烧所产生的。从火花形式把烟囱冒火分成三种情况:

（一）油雾燃烧形式的火花

这种火花在白天不易看见，夜间可见小而短的浅粉色火花。这种火花大多数可随烟流自行熄灭，无炭粒下落。这种情况多发生在柴油机超负荷、燃油雾化质量差或供气不足，使喷入气缸内的燃油不能完全燃烧所致。

（二）残油燃烧所形成的火花

此类火花颜色较深，随废气流动自行熄灭，有微小炭粒及烟灰带出。

这种情况多发生在柴油机部分喷油器滴油或低负荷运转时容易形成火花。由于上述原因使燃油燃烧不完全，排烟温度、压力偏低，排气能量减少使尚未燃烧的部分油分积存在烟道内附着在管壁上，部分油分形成炭粒粘附其上。当柴油负荷增加烟道内温度升高时，积存在烟道管壁上的残油、炭粒便发生燃烧使烟囱冒火。

（三）烟灰沉积物燃烧形成火花

这类火花多为板状，亮度较大，呈现暗红色，持续时间1一3h，多数发生在开航10-15天之后。烟灰常常落在甲板上还在继续燃烧，容易引起火灾。

当废气锅炉管壁表面可燃沉积物的堆积达到一定厚度后，在一定温度下被点燃并从壁面脱落冲出烟囱形成火花。这种火花常见也危险。其产生原因有:

(1)燃油质量差，燃用劣质油时烟灰沉积物增多。

(2)燃油喷油设备工作不良，喷油泵、喷油器有故障，燃油未完全燃烧、排气中含油物质增加。

(3)气缸注油器注油量过大。

(4)气缸进气系统工作不完善。

(5)废气锅炉烟管脏堵，排气阻力增加，烟灰沉积物增多。

二、烟囱冒火的预防措施

（一）保持柴油机气缸内燃烧状态良好，加强管理监测。

（二）加强废气锅炉的技术管理，按规定的时间间隔吹灰、洗炉和除垢。

（三）定期向排烟管内或废气锅炉水管内投药，清除积炭和防止结垢。

（四）对油船要注意保养烟囱内的喷水灭火装置。

三、烟囱冒火时应急措施

（一）若出现类火花，应立即降低柴油机负荷或缓慢停车，待查明原因后恢复运转。

（二）若出现第二、三类火花，视航行条件可继续运行，尽量吹掉排气系统内油性沉积物并使之烧尽。

（三）除火势过猛，个别缸或局部烟管过热外，应尽量使柴油机保持较高负荷。

（四）切勿轻易使用CO2灭火系统，防止损坏机件。